济宁新闻网讯（记者 冯斌 刘长雨 蔡珂珂 相旺 通讯员 孔峰 曹亚飞 刘化龙 吕宗徽 张林慧 臧盛博 李梅）“五一”期间，济宁市各重点项目、生产一线的劳动者放弃休息，坚守岗位，用劳动创造助推高质量发展。

京雄商高铁是国家规划的“八纵八横”高速铁路网中京港台高铁的一部分，过境梁山19.1公里。

梁山台记者曹亚飞：“这里是京雄商高铁黄河特大桥梁山段的施工现场，建设者们正在紧锣密鼓地施工中，目前进行的是水中墩桩机作业。”

(资料图)

自去年9月底开工建设以来，建设者们抢抓工期，放弃节假日休息，优化施工流程，加强进度管理，确保京雄商高铁全线按时通车。

在济邹高速起点邹城市峄山枢纽互通立交施工现场，施工人员抢抓当前施工的黄金期，卡紧时间节点，加大人员、机械投入，连续施工全速推进。

山东公用交通集团有限公司副总经理张彪：“在‘五一’假期期间，项目全体参建人员坚守工作岗位，确保完成各项节点任务目标。”

济邹高速公路作为山东省高速公路网的重要连接线，全长61.99公里。

邹城市交通运输管理服务中心副主任顾士国：“我们成立了济邹高速项目推进工作专班，通过采取专人包保制度、一线指导协调等全过程跟进式服务，帮助建设施工方及时解决项目推进过程中遇到的困难和问题，从而让项目建设跑出‘加速度’。”

“五一”期间，位于京杭大运河济宁段的龙拱港又新增了两条往返上海、扬州的钟摆式集装箱航线，这里的3个泊位每天接卸七百多个集装箱，但整个作业流程码头上“空无一人”，操作员宋文庆只需坐在一公里外的控制室内进行远程操控。

济宁港航龙拱港自动化轨道吊司机宋文庆：“通过我们和设备的磨合、配合，自动化效率飞速提升，从一小时11、12个箱子，到现在一个小时30多个箱子，一个司机可以同时操控4台轨道吊作业，不到2分钟就能完成一个集装箱的装卸，效率比传统方式提升80%，而且还不是我们的上限，还在继续优化提升。”

水运运力大、更环保、成本低，在国家加快发展公铁水、河江海多式联运的背景下，位于京杭大运河和新兖铁路交汇沿线的龙拱港有着得天独厚的发展优势，去年起，这里陆续拆除原有的散货码头建设集装箱泊位，并引入海港先进自动化运营模式，开启绿色、智慧转型。

济宁港航龙拱港自动化轨道吊司机宋文庆：“我们自动化作业班，很多都是去年从煤矿转岗过来的，原来我们是矿工、洗衣工、面点师，来到了这个码头上从零开始起步学习，考取职业资格证书，我觉得新码头给了我们的新梦想、新挑战，我们也不断地提升技能，不辜负新的岗位。”

目前，济宁港航累计开通了济宁至武汉、太仓、上海等集装箱航线15条，通达50多个港口，物流贸易覆盖100多个城市，运力在京杭大运河沿线城市中排位提升至第一位。

济宁港航龙拱港自动化轨道吊司机宋文庆：“到年底我们就有十个泊位投入运营，让我们每天都充满干劲，充满期待，只要有志气有闯劲，普通劳动者也可以在宽广舞台上展示自己的人生价值，我们正在和这个码头一起成长，一起完成通江达海的梦想。”

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